| La distribución más segura y eficiente con Allison |
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| Allison Transmission, principal proveedor mundial de cajas de cambio y sistemas de propulsión híbridos para vehículos comerciales, ha equipado 20 nuevos vehículos del Grupo SAMAT con cajas de cambio Allison totalmente automáticas durante el 2009. Las cajas de cambio Allison se han fabricado conforme a los estrictos requisitos de seguridad propios de este sector: el del transporte de mercancías peligrosas. Una conducción más cómoda y un mantenimiento más sencillo que promete una mejora en el funcionamiento de los vehículos, han sido algunos de los motivos de la elección de Samat. |
| Allison acudirá a Sicur 2010 |
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| Allison Transmission, líder mundial en transmisiones automáticas para vehículos comerciales, participará en Sicur 2010, que se celebrará en Madrid del 2 al 5 de marzo próximo. La empresa dispondrá de una carpa en la zona exterior en la que se mostrará una transmisión de la serie 2000 y otra de la serie 3000, las más utilizadas en vehículos para extinción de incendios, por su fiabilidad y su contribución a la rapidez de respuesta de los bomberos. |
| Volvo presenta la nueva serie B de extendedoras |
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| Las nuevas extendedoras de orugas Volvo ABG7820B y ABG8820B permiten realizar una capa asfáltica uniforme y homogénea con precisión y eficacia. Las dos máquinas están provistas de motores Volvo y el más reciente sistema electrónico de gestión de extendedoras. Diseñadas para contratistas dedicados a proyectos de escala grande y mediana, como carreteras municipales, carreteras nacionales, autovías y aeródromos, las extendedoras de orugas Volvo ABG7820B y ABG8820B ofrecen una anchura de extendido de 2,5 m a 13,0 m. El motor Volvo D7 cumple con la normativa de emisiones EU IIIA/E.P.A. Tier 3. La ABG7820B desarrolla una potencia de 170 kW (231 CV) y la ABG8820B una potencia de 182 kW (247,5 CV). Ambos modelos están equipados con la última generación del sistema electrónico de gestión de extendedoras de Volvo (EPM), incluyendo un nuevo modo de potencia inteligente (Smartpower). El sistema EPM proporciona al operador una clara visión general y le permite controlar todos los procesos del extendido. El operador puede acceder en cualquier momento a los menús de datos del motor y funciones de extendido en el panel de control con la pantalla en color. Para proteger la máquina contra daños y vandalismo, el EPM y los paneles de control auxiliares pueden guardarse con seguridad en compartimentos accesibles provistos de cerradura. |
| New Holland lanza al mercado la nueva serie de excavadoras de ruedas WE en Bauma |
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| New Holland aprovechará la celebración de la Feria Internacional de Muestras para Maquinaria de construcción Bauma 2010 para presentar los tres nuevos modelos de una moderna gama de excavadoras de ruedas: WE150, WE170 y WE190. Con su peso operativo entre 15 y 20.4 toneladas, estos nuevos modelos cubren los segmentos que juntos cubren el 75% del mercado Europeo. Los modelos incluyen la nueva denominación de una serie que destaca por su fiabilidad, prestaciones y estabilidad. El stand que New Holland instalará en la próxima feria Bauma reflejará la estrategia elegida por la marca para dar prestaciones al cliente: presentar una oferta completa de productos y servicios diseñada para satisfacer las demandas concretas de las industrias a las que sirve; una oferta orientada a sus negocios. Clientes de todo el mundo disfrutan de la asistencia personalizada de New Holland. |
| Servicios de New Holland: tranquilidad para el cliente |
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| La completa oferta de servicios de New Holland está diseñada para garantizar la tranquilidad del cliente y maximizar el valor de la inversión en maquinaria. New Holland no sólo está con el cliente para aconsejarle en el instante en que decide comprar, sino que permanece a su lado durante toda la vida en servicio de la máquina para facilitarle la gestión de su flota y ayudarle a reducir en lo posible los costes de operación, a aumentar al máximo la productividad y a garantizar el valor de reventa del equipo. Para empezar, los servicios de New Holland incluyen paquetes financieros personalizados y una garantía ampliada que simplifican la gestión de los aspectos financieros de la propiedad de la máquina. |
| ACS e Iberdrola pugnan por conseguir millonarios contratos internacionales |
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| Las españolas ACS e Iberdrola mantienen un pulso dentro y fuera de nuestras fronteras. Más allá de la disputa que la empresa que preside Florentino Pérez mantiene por entrar en el consejo de administración de la eléctrica, ambas compañías se enfrentan también en el ámbito internacional, en la lucha por conseguir contratos millonarios en varios proyectos que se llevarán a cabo en países como Emiratos Árabes, México, Perú o Nicaragua, para construir parques eólicos, centrales térmicas, hidroeléctricas y termosolares. En España, filiales de la constructora, como Cobra o Intecsa, compiten con las dos divisiones energéticas de la compañía dirigida por Ignacio Sánchez Galán, Iberdrola Ingeniería e Iberdrola Renovables. De hecho, ACS destinó casi 1.000 millones de euros en 2009 para impulsar sus trabajos en energías renovables, mientras que Iberdrola Renovables destinó unos 550 millones de euros a este fin. (Fuente: Mercados de las Energías y El Medio Ambiente) |
| Una espectacular plataforma tijera de 28 metros de HUNE |
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| Una de las plataformas elevadoras de HUNE más espectaculares, una tijera de 28 metros de altura, ha sido solicitada para completar los trabajos en la fachada del futuro Banco de Sangre y Tejidos de Barcelona. Se ha solicitado una plataforma elevadora tijera de 28 metros de altura a HUNE. Pese a las limitaciones del terreno, que es de paso estrecho, esta plataforma elevadora es la única del mercado que puede actuar en estas condiciones, ya que sólo cuenta con 1,20 metros de ancho y puede ascender 28 metros. Para el revestimiento del edificio, se ha utilizado un cemento especial en color blanco, sin embargo, los operarios están tratando este material en la fachada para conseguir una textura más nítida y que no necesite de mantenimiento en el futuro. Se espera que finalicen las obras del futuro Banco de Sangre y Tejidos de Barcelona este año y se convertirá en uno de los referentes en la investigación celular del país. |
| Bulgaria saca a concurso el “Lote 3” de la Autopista de Tracia |
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| El Gobierno búlgaro acaba de anunciar el lanzamiento del proceso de licitación para el tercer tramo (Lote 3) de la Autopista de Tracia. El proyecto cuenta con un presupuesto de 3 millones de euros por kilómetro, según informó el ministro de Desarrollo Regional y Obras Públicas del país, Rosen Plevneliev. Teniendo en cuenta que este tramo tendrá una longitud total de 34,3 kilómetros, el presupuesto total será de 102,9 millones de euros. Por otro lado, el Ejecutivo de Bulgaria estudia el posible lanzamiento durante este año de nueve lotes más para las tres autopistas más importantes del país. (Fuente: Mercados de la Construcción y las Infraestructuras) |
| 13.000 buenas razones para trabajar con perforadoras de corona de Atlas Copco |
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| El túnel de carretera, con sus 1,8 km de longitud, transcurre bajo el parque Devils Punchbowl. Éste pertenece al proyecto de túnel de Hindhead de la agencia de autopistas a lo largo de la A3, el mayor tunel no estuario de Gran Bretaña. Balfour Beatty, la empresa constructora responsable del proyecto, llegó a un punto en el que tuvo que incorporar alrededor de 13.000 perforadoras de corona para los trabajos en las paredes y suelo del túnel. Las principales exigencias para las perforadoras de corona utilizadas eran la rapidez de avance y la fiabilidad. Las perforaciones en las paredes de hormigón proyectado debían de ser de 40 mm de diámetro y 150 mm de profundidad, con un determinado ángulo de ataque hacia arriba con ayuda del sistema de apoyo de la perforadora. Las perforaciones en el suelo del túnel debían tener 137 mm de diámetro, 220 mm de profundidad y apoyar verticalemte cada 2 metros en una guía móvil. Ambos métodos de perforaciónn deben garantizar la estabilidad del encofrado automático del hormigón para la formación contínua del revestimiento del túnel de hormigón in situ. Para una longitud del revestimiento de algo menos de 1,8 Km debían ser utilizados en ambos túneles cerca de 9.500 perforadoras de 40 mm y 3.500 de 137 mm. La solución técnica vino de la mano de Ted George, Director de Ventas regional de Atlas Copco y Shaune Major, Director General de la empresa Major Diamond Supplies Ltd. (MDS), distribuidor de Atlas Copco especializado en la perforación de diamante y máquinas cortadoras. |
| FCC, Acciona e Isolux superan el primer examen para hacerse con el metro de Panamá |
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| Ávidas por ganar cartera internacional, entre las españolas que toman parte en la carrera están FCC, Isolux y Acciona, esta última en equipo con el fabricante de trenes CAF. Cada una de ellas encabeza uno de los siete consorcios que tratan de hacerse con los más de 700 millones de obra que está encargando el Gobierno de Martinelli. Sacyr, pese a haber manifestado interés y ser el primer contratista del Canal de Panamá, parece haberse quedado al margen del concurso. FCC ha presentado oferta en equipo, bautizado como Línea 1, con la carioca Odebrecht. Una alianza que, de consolidarse, podría abrir puertas a la firma que controla Esther Koplowitz en el prometedor mercado brasileño de las infraestructuras. Isolux integra un segundo consorcio, llamado Panametro, con la mexicana Carso y la francesa Vinci. Acciona y CAF, por su parte, van acompañadas en el consorcio CIMA por la mexicana ICA y la japonesa Mitsubishi. Frente a las españolas han tomado posiciones la canadiense SNC Lavalin; las brasileñas Queiroz Galvão y OAS, junto a Siemens; un consorcio italiano encabezado por Impregilo, y el citado frente de empresas chinas en el que figuran Cati Beijing, CCCC Highway y China Railway. A partir de aquí el calendario viene salpicado de citas relacionadas con el proceso de adjudicación. Las ofertas técnicas presentadas por los distintos grupos han sido sometidas a examen el 8 de marzo. El 18 de marzo quedará conformado el grupo de finalistas, y se espera el fallo definitivo para el 5 de julio. La secretaría del metro panameño ha marcado el arranque de las obras el 2 de agosto y su conclusión está prevista para finales de 2013. El mapa del metro contempla el paso de la línea por el centro de la ciudad a lo largo de 14 kilómetros segmentados por 16 estaciones, 11 de las cuales serán subterráneas. (Fuente: Cinco Días) |
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